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龙图腾网获悉北京航空航天大学申请的专利车轮吸声降噪装置及具有其的车轮获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112976958B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110277808.4，技术领域涉及：B60C19/00；该发明授权车轮吸声降噪装置及具有其的车轮是由刘献栋;鲍岳;单颖春;梁浩鸣;何田设计研发完成，并于2021-03-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本车轮吸声降噪装置及具有其的车轮在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车轮吸声降噪装置及具有其的车轮，其中，车轮吸声降噪装置包括多孔吸声基体和多个吸声结构。多个吸声结构设在多孔吸声基体上，每个吸声结构均具有延伸至多孔吸声基体表面的吸声入口；吸声结构包括汇聚区域和吸声区域，汇聚区域设在多孔吸声基体内且横截面尺寸相同，吸声区域的一端连通汇聚区域另一端形成吸声入口，吸声区域从汇聚区域向多孔吸声基体表面方向延伸时横截面尺寸逐渐增大。根据本发明实施例的车轮吸声降噪装置，在多孔吸声基体上设置吸声入口，且吸声入口连通吸声区域和汇聚区域，车辆在行驶过程中产生的胎腔共振噪声可通过吸声入口进入汇聚区域，并被多孔吸声基体的多孔结构吸收，提高车轮吸声降噪装置的降噪能力。

本发明授权车轮吸声降噪装置及具有其的车轮在权利要求书中公布了：1.一种车轮吸声降噪装置，其特征在于，包括： 多孔吸声基体； 多个吸声结构，多个所述吸声结构设在所述多孔吸声基体上，且每个所述吸声结构均具有延伸至所述多孔吸声基体表面的吸声入口；所述吸声结构包括： 汇聚区域，所述汇聚区域设在所述多孔吸声基体内，所述汇聚区域的横截面尺寸相同； 吸声区域，所述吸声区域的一端与所述汇聚区域相连通，所述吸声区域的另一端形成所述吸声入口；所述吸声区域从所述汇聚区域向所述多孔吸声基体表面的方向延伸时产生的横截面尺寸逐渐增大； 所述吸声结构从所述汇聚区域至所述吸声区域的方向延伸时截断面的二分之一宽度值r与所述吸声结构在不同深度x处满足如下关系式： 其中，r0为汇聚区域的截断面的截断宽度值的一半；l0为汇聚区域的截断面的深度；R为吸声入口的宽度值的一半；L为吸声结构的总深度；其中m大于2，r0取值范围为0.1mm至1mm，R取值范围为2mm至5mm； 或者，所述吸声结构为吸声洞，所述吸声洞的一端形成所述吸声入口；所述汇聚区域形成为柱状的第一吸声洞，所述吸声区域形成为倒曲面锥面柱状体的第二吸声洞，所述第二吸声洞的横截面半径与所述第二吸声洞的深度呈幂指数函数关系； 或者，所述吸声结构为吸声槽，每个所述吸声槽的吸声入口均设在同一面上，所述吸声槽包括由汇聚区域形成的第一吸声槽和由吸声区域形成的第二吸声槽，所述第一吸声槽的横截面宽度均相等，所述第二吸声槽的横截面宽度与所述第二吸声槽的深度呈幂指数函数关系。

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