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龙图腾网获悉东南大学申请的专利一种基于扩展交通网流量分配模型的高速路网规划方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120087727B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510579700.9，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种基于扩展交通网流量分配模型的高速路网规划方法及系统是由钱涛;梁泽宇;胡秦然;许庆呈;郑隽一设计研发完成，并于2025-05-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于扩展交通网流量分配模型的高速路网规划方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于扩展交通网流量分配模型的高速路网规划方法及系统，包括：构建基于时空路径的交通流量分配模型，结合用户均衡机制，考虑电动汽车用户在出发时间、路线选择和充电模式上的博弈，捕捉充电行为与路线选择之间的相互依赖关系；基于鲁棒优化框架进行高速公路充电网络规划，优化目标为最大化私营投资者的利润；采用基于无良割的新型重构方法，以解决鲁棒优化内层二进制决策变量嵌入的问题，本发明的方法能够有效优化高速公路充电基础设施建设，实现充电负荷的最优分配。

本发明授权一种基于扩展交通网流量分配模型的高速路网规划方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于扩展交通网流量分配模型的高速路网规划方法，其特征在于，包括： 步骤S1、采集电网调度信息，采集交通网络拓扑、各时段电动汽车出行需求数据，采集不同功率的充电基础设施投资价格； 步骤S2、基于步骤S1获得的采集交通网络拓扑及各时段电动汽车出行需求数据，构建扩展交通网络的流量分配模型，包括主问题和子问题，所述主问题在给定时空路径下实现最优的交通流分布，所述子问题的目标是在不同的EOD对中，根据当前交通状况确定电动汽车用户的最优时空路径； 步骤S3、求解步骤S2的模型获得最优的交通流分布后，利用扩展的时空路径流量及相应的充电量计算快充和慢充的充电负荷； 步骤S4、基于步骤S1获得的电网调度信息，构建融合电网、充电站运营商及电动汽车用户三方互动的需求响应模型； 步骤S5、基于步骤S1获得的基础设施投资价格，构建充电站运营商CSO目标函数，所述目标函数包括规划成本、充电成本和需求响应成本，需求响应成本根据步骤S4中充电负荷是否符合电网调控需求来确定； 步骤S6、利用矩阵表示充电基础设施规划模型并进行求解，其中，充电基础设施规划模型包括规划变量、调度阶段的状态变量和约束条件； 所述规划变量包括规划成本中用于表示是否建设充电站的二进制变量，以及用于建设快充电桩、慢充电桩和车网互动充电桩的整数变量； 所述调度阶段的状态变量包括充电成本中的充电负荷、充电价格，以及扩展的时空路径流量； 所述约束条件用于表示规划阶段与调度阶段之间的耦合约束。

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